Dyno测试显示2018年宝马M5比广告更强大

今年大受欢迎的2018年宝马M5凭借新的全轮驱动动力系统,最长连续漂移的吉尼斯世界纪录以及首次达到600马力的双涡轮增压V-8进入现场。该模型的历史 - 正式。 但最近的一项测试显示,宝马可能会严重低估其旗舰级超级轿车。发动机是旧款M5的V-8发动机,而宝马的工程师也在摆弄燃油系统,涡轮增压装置和其他几款车型。关键领域是将规定的输出功率提高到600马力,并在曲柄上提供553磅 - 英尺的扭矩,这就是汽车制造商测量和推广汽车马力的方式。由于动力传动系统损失,车轮数量将减少10%到20%;也就是说,spinnin消耗的能量变速箱,传动轴和车轴仍然,该公司表示,这款沉重,豪华的四门车能够在0到60英里/小时的速度下飙升3.2秒。就像 Car&司机在其自己的测试中发现实际的0-60时间约为2.8秒,伊利诺伊州的一家名为IND Distribution的赛车零件业务将其F90 M5的股票带到了一个测力车店,按照惯例磨合期来看看宝马的工厂数字与现实一致。高端制造商低估他们的汽车并不罕见 - 看看780马力的迈凯轮720S。事实上,宝马本身就是最后一代M5。所以问题是,这里的真实数字是多少?测试表明,2018年宝马M5在第五档的车轮上记录了625马力和608磅 - 英尺的扭矩。Sport Plus模式。在低端,这意味着最重要的曲柄数字更像是680马力 - 并且很可能与700调情。滑稽的是,该车的“高效”生态模式仅减少了15马力的输出功率。如果你能负担得起103,595美元的车票,这些都是我们生活的真正疯狂时期。

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